АВТОСТАТ | ТагАЗ перешел под наблюдение

Инфографика

Все публикации

Аналитика

Вся аналитика

Горячая новость

Все новости

Свежая статья

Все статьи

05.06.12Прочитали 79 раз

ТагАЗ перешел под наблюдение

Банкротство Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ), инициированное два месяца назад его собственниками, вошло в первую стадию – на предприятии введена процедура наблюдения. При этом его отношения с кредиторами ухудшаются. Газпромбанк уже обратился в Следственный комитет с просьбой провести проверку действий менеджмента завода на предмет мошенничества. Но банкротство может ударить не только по руководителям ТагАЗа – владельцы автомобилей Tagaz и Vortex, которых за 2011 год было продано около 14 тыс., могут остаться без гарантийного обслуживания.

Сегодня Арбитражный суд Ростовской области ввел процедуру наблюдения в отношении ТагАЗа. Также суд удовлетворил ходатайство ТагАЗа о принятии обеспечительных мер, которые запрещают накладывать арест на имущество предприятия и обращать взыскание на денежные средства на сумму 418 млн руб. ТагАЗ подал заявление о собственном банкротстве 6 апреля. Тогда пресс-служба завода пояснила, что это необходимо для «защиты от кредиторов и дальнейшего финансового оздоровления предприятия». Сегодня представитель ТагАЗа во время судебного заседания сообщил, что кредиторская задолженность предприятия на 31 декабря 2011 года «составляла 27 млрд руб.» и «оборотных средств не хватает».

При этом завод не уведомил о банкротстве своих основных кредиторов – ВТБ и Сбербанк, с которыми к началу 2012 года удалось договориться о реструктуризации долга. Сбербанк согласился реструктурировать долг на пять лет, ВТБ пошел на семилетнюю рассрочку выплат и снижение процентной ставки с 18% до 10%. Причем для решения проблем с ВТБ потребовалось личное вмешательства Владимир Путина – в декабре 2011 года он заявил, что «ВТБ идет навстречу предприятию» и «готов к реструктуризации». В обмен предприятие должно было провести модернизацию, расширить производственные мощности до 300 тыс. автомобилей в год и углубить локализацию производства.

После того как стало известно о банкротстве ТагАЗа, представитель ВТБ заявил, что «такие действия предприятия нарушают логику подписанного меморандума о реструктуризации долгов». Долг ТагАЗа перед ВТБ составляет около 6,5 млрд руб., перед Сбербанком – более 4 млрд руб.

Газпромбанк, которому ТагАЗ должен около 2,8 млрд руб., уже обратился в Следственный комитет с просьбой провести проверку в отношении менеджмента завода и аффилированных лиц, и принять решение о возбуждении против них уголовных дел. В письме член правления банка Александр Шмидт настаивает на необходимости проверить действия руководства ТагАЗа на наличие признаков составов преступлений, предусмотренных статьями УК «Мошенничество», «Неправомерные действия при банкротстве» и «Злоупотребление полномочиями» УК РФ. Господин Шмидт подчеркивает в письме, что Газпромбанк на протяжении 2009–2011 годов принимал меры по обеспечению ТагАЗа оборотными средствами и реструктурировал его задолженность. «Между тем все усилия банка по поддержке ООО ”ТагАЗ” не пошли впрок и не принесли заметного результата ввиду практически явного сопротивления со стороны руководства ООО “ТагАЗ”»,– цитирует письмо «Прайм».

«В сложившейся ситуации достаточно велик риск того, что банки-кредиторы больше не согласятся идти навстречу ТагАЗу и подписывать с ним мировые соглашения по задолженности, поэтому банкротство завода может закончиться продажей его активов с торгов»,– считает Михаил Пак из «Атона». «Из-за этого могут возникнуть серьезные сложности с гарантийным обслуживанием тех автомобилей, которые произвел ТагАЗ», – отмечает аналитик. Сейчас ТагАЗ производит автомобили под собственными марками Tagaz и Vortex, кроме того, на предприятии осуществляется сборка моделей Hyundai (Accent, Sonata, Santa Fe, LCV Porter, грузовик HD500 и автобус Country), а также китайских BYD F3. По данным ТагАЗа, за 2011 год завод продал 12,1 тыс. Vortex, 8,2 тыс. Hyundai Accent, 3 тыс. Hyundai Porter и 2 тыс. BYD.

Продажи непосредственно марки Tagaz за 2011 год составили 1,8 тыс. машин, за первые четыре месяца 2012 года – 381 автомобиль, следует из статистики Ассоциации европейского бизнеса. «Скорее всего, Hyundai может взять на себя гарантийное обслуживание автомобилей, собранных на ТагАЗе, у компании есть достаточное для этого количество дилеров»,– считает Михаил Пак. По его оценкам, «определенные проблемы могут возникнуть у владельцев BYD, но в самой сложной ситуации окажутся владельцы Vortex и Tagaz». Он добавляет, что если производство на ТагАЗе остановится, то достаточно быстро возникнет дефицит деталей для этих машин.

«Коммерсант»

Теги: тагаз