Блиц-тест. Пока журналистская "братия" тестировала новинку АВТОВАЗа в Сочи, специалисты агентства "АВТОСТАТ" провели тестирование LADA XRAY в родном городе Тольятти.
Знакомьтесь! LADA XRAY, цвет "платина", пробег 1500 км, комплектация - Optima+Comfort (628 000 - 653 000 руб.)
Есть мнение, что 16" колеса маловаты для "Иксрея"... Согласимся!
Поведение на скользкой дороге - стоит слегка пустить автомобиль в занос, как электроника тут же возвращает его на место. Двоякое ощущение, когда не все контролируешь именно ты... Но в то же время чувствуешь полезность этой помощи. Но все же хотелось бы добавить возможность отключения электроники.
Пользуясь случаем, сравнили с известным, но далеко не новым российским внедорожником Chevrolet Niva (все еще ждем его реинкарнации от Джи-Эм АВТОВАЗ) - XRAY длиннее (4 164 см против 3 919 см). Но если говорить о салоне, то по ощущениям в "Шеви-Ниве" он просторнее.
Ноздря в ноздрю!
Ноздри XRAY заметно выступают.
(на фото незаметно, но задние бамперы - в одну линию)
Высокий хэтчбек ниже внедорожника как по высоте,
так и по клиренсу: "Шеви-Нива" - 20 см, XRAY - 19 см.
Заднее стекло "Нивы" - обзорнее
Обзорность - не самая сильная сторона XRAY, но это дело привычки.
Приятный и вполне комфортный салон без излишеств. Пластик жесткий, но дискомфорта не вызывает. До всех функциональных клавиш дотянуться с места водителя - без проблем, вопрос только к аудио-системе (ниже).
Регулятор громкости вынесен на клавиши, ручка же выполняет функции поиска радиостанций... Непривычная логика, особенно на ходу, вызывает желание поменять функционал местами.
Мультируль и многофункциональный подрулевой переключатель.
Панель старается быть информативной, и у нее это получается!
В конце туннеля... - еще один подстаканник большего размера, нежели в его начале.
Все просто и привычно.
Если нет полного электропакета (доступен в комплектации TOP, 668 000 руб.), механический джойстик придет Вам на помощь!
Аудиосистема есть во всех комплектациях (начиная с комплектации TOP, аудиосистема становится более продвинутой мультимедиа системой).
Сосны живописны при любой погоде и любом ракурсе :-)
На небольшом, но скользком подъеме, тут же срабатывает электроника, имитирующая блокировку, не давая автомобилю насладиться прокрутами.
В багажном отделении XRAY легко умещается мужчина в полном расцвете сил, ростом около 180 см.
Пассажирам заднего сиденья (ростом 180 см) вполне нормально, если не откатывать назад передние сиденья до предела.
Карманы в задних дверях не помешают.
Задние фонари отличаются от концепта, но свои функции выполняют исправно)
Все скрытые сочленения выполнены аккуратно и добротно.
В багажнике два закрывающихся отсека - в одном домкрат, в другом - место на Ваш выбор.
Под сиденьем пассажира - закрывающийся потайной кейс.
Лючок бензобака открыть пальцем просто (но возможно, стоит проверить при грязевом душе), отвинтив крышку можно просто отпустить - повиснет на поводке, а надписи не дадут забыть какой тип топлива следует заливать в своего железного коня.
Зеркала с повторителями поворотников хотелось бы иметь бОльшего размера, тем более, учитывая обзорность заднего стекла.
"XRAY" - вышито на коврике, нанесено на порогах, штамп на двери.
Головной свет красив и ярок.
Прокатившись на XRAY, нет ощущения, что совершил поездку на большом автомобиле, но есть уверенность, что это хороший, довольно просторный легковой автомобиль, с навыками кроссовера, соответствием качества своей французской породе и современным требованиям, с очень неплохой стандартной комплектацией и вложенной (русской?) душой.
- Хотелось бы приобрести данный автомобиль?
- Ответ: ДА!
Вперед! В неведомые дали! На LADA XRAY!
Комментарии