Отечественные дилеры избегают прогнозов: продажи идут — уже хорошо. Председатель автомобильной ассоциации «БАА» Сергей МИХНЕВИЧ объяснил, за счет чего выживают автоцентры страны.
— Вслед за российским рублем поползли вниз и цены на новые автомобили, собранные в стране-соседке. Отправились ли клиенты белорусских автодилеров в Россию, где машины еще дешевле?
— Я бы так не сказал: продажи в автосалонах Беларуси идут. Более того, в нынешнем году работать проще, чем в прошлом: нет ограничений Минторга, касающихся формирования цен. Несмотря на разницу в ценах на некоторые модели в российских и белорусских автосалонах, мы надеемся, что обойдется без потрясений. Мнение, будто бы сейчас удачное время для поездок за машиной в РФ, спорное: у дилеров VW, Renault, Nissan хорошие продажи, а падение российского рубля только помогает их наращивать.
— Неужели вы не разделяете мнения наших автолюбителей, считающих, что в автосалоне соседней страны можно сэкономить?
— Для кого-то и 200 долларов — экономия, но не стоит забывать о случаях мошенничества, с которым сталкивались наши сограждане, поехавшие за покупкой в российские автосалоны… Кроме того, достаточно суммировать потери при обмене белорусских рублей или долларов на российский рубль, расходы на перевозку и выплату утильсбора, чтобы понять: экономия уменьшится в два раза. Стоит ли ради нее рисковать? К тому же многие дилеры у нас стараются корректировать цены в соответствии с курсом российского рубля.
— … после чего работать им приходится едва ли не в ноль?
— Белорусская валюта, в которой многие автоцентры устанавливают цены, укрепилась по отношению к российскому рублю примерно на 15 %, а причина более высоких цен на автомобили — в разном уровне налоговой нагрузки. Как известно, НДС в нашей стране на 2 % больше, чем в России. К тому же в июле возросли потери при покупке валюты — с 0,5 % до примерно 2 %. В результате, если раньше маржа дилеров при продаже машины в автосалоне составляла в среднем 5 %, то сегодня она снизилась до 3 %.
— Как чувствуют себя дилеры в такой ситуации?
— Те, кто закупает автомобили за доллары и евро, испытывают трудности: сегодня их товар неконкурентоспособен. Дилеры, работающие через российских импортеров и приобретающие товар за российские рубли, могут позволить себе большую гибкость в ценообразовании и установить цену, делающую невыгодной поездку за автомобилем в РФ.
— Клиенты автодилеров по-прежнему интересуются бюджетными автомобилями или теперь их денег хватает и на премиум-класс, который тоже упал в цене?
— Продажи автомашин премиум-класса не зависят от колебаний валют и стабильны в любые времена, будь то кризис или расцвет экономики. Богатые люди остаются богатыми, желание ездить на хороших, дорогих автомобилях не пропадает. Лидеры продаж в Беларуси — бюджетные автомобили стоимостью от 8 тыс. до 12 тыс. долларов, аутсайдеры — машины среднего класса стоимостью от 15 тыс. до 20 тыс. долларов (семейные автомобили, паркетники, минивэны). Представители среднего класса, которые к ним привыкли, пострадали в наибольшей степени и сейчас не так активны.
— Что выгоднее продавать во времена, когда деньги считают все: новинки или остатки прошлого года?
— Произведенные в России машины, цены на которые значительно ниже европейских. Подтверждением тому является представленный в июле VW Polo FaceLift — автомобилей просто не хватает!
— Увеличился ли серый ввоз в связи с падением российского рубля?
— Серый ввоз есть и пока держится на уровне 2014 года. По оценкам белорусских дилеров, ситуация повторяется: половина авторынка новых машин — серая. При этом объемы продаж 2015 года будут, скорее всего, сопоставимы с прошлогодними. Не исключен и пессимистичный сценарий: если российский рубль продолжит падение, объемы серого ввоза увеличатся.
— Может ли БАА предложить способы борьбы с серым ввозом?
— Да, однако госорганы, от которых зависит принятие решений, к нам не прислушиваются. Чиновники ведут себя так, словно ничего не происходит, хотя потери государства от приобретения каждой серой машины известны: около 2,5 тыс. долларов. Я говорю не только о налогах, не поступающих в бюджет, но и о валюте, которую теряет страна.
Комментарии