Сегмент крупнотоннажных или тяжелых грузовиков (HCV) является самым пострадавшим на российском автомобильном рынке. Эксперты агентства «АВТОСТАТ» решили уделить ему особое внимание и подготовили новый маркетинговый отчет – «Прогноз российского рынка тяжелых грузовых автомобилей на период 2026 – 2031 гг.». В нем приводится подробный и глубокий анализ сложившейся в сегменте HCV ситуации и ключевые факторы, от которых будет зависеть развитие этого рынка в ближайшие несколько лет.
Ретроспективный анализ продаж новых тяжелых грузовиков (полной массой свыше 16 тонн) с 2021-го по 2025 годы, показал, что в указанный пятилетний период этот сегмент российского рынка находился в нестабильном состоянии, выраженном колебаниями годовых объемов в широком диапазоне. Так, существенный рост рынка в 2021 году (+37%) был вызван его восстановлением после снятия ограничений пандемии COVID-19, а причиной последующего спада в 2022-м (-11%) послужили широкомасштабные международные санкции против России, вызванные геополитикой. Причем последствия санкционного давления привели к серьезной «перестройке» рынка в следующие годы.
Уход из России автопроизводителей из недружественных стран спровоцировал в 2023 году неконтролируемый импорт новых грузовиков из Китая, значительно превышавший потребности рынка, что привело к ажиотажному росту продаж до рекордного в истории российского рынка объема – 125,7 тыс. автомобилей (+82%). В следующие два года адаптация автотранспортной отрасли к новым условиям бизнеса сопровождалась значительным спадом спроса на новую технику, что привело к снижению продаж на 19% в 2024 году и на 54% в 2025-м.
Что будет с продажами тяжелых грузовиков в дальнейшем? Когда этот рынок вернется к докризисным показателям? Возможен ли его рост в период 2026 – 2031 гг. и с чем он будет связан? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете здесь.
Комментарии