Нынешняя «Женева», не в пример прошлогодней, была богата на премьеры. Особо настырные коллеги насчитали здесь до 130 мировых и европейских новинок! Так оно, наверное, и было, потому что на каждом стенде (не исключая даже индийскую «Тату»!) можно было узреть что-то новенькое. Не претендую на особенную оригинальность, но у нынешней, 85 по счету, выставки, с моей точки зрения, было две отличительные черты. Во-первых, сразу множество премьер в «среднем» и «высшем» классах. Говорит это о том, что авторынок Европы начал подниматься, и появление новых машин – тому подтверждение. Во-вторых, хотя на каждом практически стенде было представлено немало электромобилей, а так же гибридов, они уже не привлекали всеобщего внимания, да и вообще занимали очень скромные места – «в уголке». То есть компания Х в обязательном порядке давала понять, что у них в модельном ряду есть и такие экземпляры, но бум интереса к ним – прошел. Похоже, прогнозы (к 2020 году 10% автомобильного парка Европы будут составлять авто на альтернативных видах топлива! – были и такие…) оказались несколько преждевременными…
Для себя я составил небольшой список новинок, которые, на мой взгляд, будут очень интересны для российского рынка. Они из очень разных ценовых ниш, но, как мне кажется, «пойдут». Особенно если учитывать, что некоторые из них будут собирать в России (хотя это пока секрет!). Да, сужу в-основном по внешнему виду и техническим данным, которые предоставили сами компании-производители. На то и новинки – тест-драйв еще предстоит…
«Хендэ Туссан» (HYUNDAI TUCSON)
В России очень успешно продавали два поколения этого кроссовера – «Туссан» (TUCSON) - «первый» и его наследник ix35. Он и сейчас продается хорошо, и на фоне падающего в пропасть рынка показывает отменные результаты (в январе-феврале разошлись 2,7 тыс. штук, 10 место в рейтинге среди всех легковых автомобилей).
Да и вообще корейская компания чувствует себя в России очень неплохо, прочно занимает второе-третье место по продажам новых автомобилей. И в кризис позиции только укрепляет! Сам слышал от одного из руководителей марки, что компания до последнего будет пытаться держать самые низкие цены, даже в убыток – ради того, чтобы сохранить (а то и увеличить) свою долю рынка. «Считайте это нашими инвестициями в Россию», - говорят в компании. Так что новый «Туссан» (TUCSON), которому вернули родовое имя, может стать одним из бестселлеров нашего рыка. Тем более, если сборку модели наладят в РФ и установят интересную цену.
Далее – о личных впечатлениях. «Туссан» (TUCSON) по сравнению с предшественником вырос, стал выглядеть солиднее, но одновременно во внешности появились и спортивные линии. Он получил современные моторы и коробки, а внутреннее оформление стало куда богаче. Объем багажника у «второго» увеличился с 465 до 513 л. В Европе «Туссан» (TUCSON) будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 1,6 л (мощностью 135 и 176 л.с.) или дизелями 1,7 л (115 л.с.) и 2 л (136 или 184 л.с.). Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «автомат».
До России кроссовер доберется во второй половине 2015 года. Ждем!
«Мазда СХ-3 (MAZDA CX-3)
Честно говоря, CX-3 уже показывали в США, и в Женеве прошла лишь европейская премьера. Что не снижает значение модели для России. Ведь в сегменте кроссоверов разгорается нешуточная баталия за любовь (и кошельки) покупателей! И «старшие товарищи» давно уже открыли путь – как привлечь не самых богатых клиентов… Нравится «Кашкай» (QASHQAI) или новый «Х-Трейл» (X-TRAIL), но не хватает средств? Для вас, только для вас – кроссовер В-класса «Ниссан-Джук» (NISSAN JUKE)! В этом сегменте конкуренция пока не так велика; кроме «Джука» (JUKE) здесь засветились только «Опель-Мокка» (OPEL MOKKA) и «Форд-ЭкоСпорт» (FORD ECOSPORT). И тут вовремя подоспела «Мазда СХ-3» (MAZDA CX-3) - модная, экспрессивная, со стильным салоном и богатым набором опций. В Европе CX-3 предлагается с тремя вариантами двигателей (два 2- литровых бензиновых и дизель объемом 1,5 л); привод – передний или полный, трансмиссии - 6-ступенчатые автоматическая или механическая.
Цена… Она станет известна только к началу продаж в России, предположительно это произойдет к концу года. Хотя японцы официально нигде об этом не говорили, предположительно кроссовер будут собирать на заводе компании во Владивостоке. Тогда можно будет немного «поиграть» с ценой. А пока, говорят, японцы занимаются адаптацией машины к нашим условиям, ведь она должна еще и переманить многочисленных поклонников обычной «трешки», которая с нашего рынка уходит.
«СанЙонг-Тиволи» (SSANGYONG TIVOLI)
Самая скромная южнокорейская компания по традиции больших стендов на международных выставках не держит, зато последние годы часто радует интересными премьерами. В этот раз в Женеву привезли уже серийный кроссовер В-класса «Тиволи» (TIVOLI) (но у себя на родине его показали журналистом чуть раньше). А что? Очень себе даже приятная глазу машинка, с контрастной крышей и необычной светодиодной оптикой. А салон какой просторный, несмотря на небольшие размеры автомобиля, и богато оформленный! В базе, как говорят, уже заложены 7 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида и современная мультимедийная система. А в более высоких комплектация – и вовсе невиданная в этом классе система вентиляции сидений! Европейская версия пока будет оснащается только новым 1,6-литровым бензиновым двигателем (126 л.с.) в паре с 6-ступенчатыми трансмиссиями – механической или автоматической. Привод – передний или полный. Чуть позже появится и дизель.
О ценах на новый кроссовер пока не известно ничего. Выход модели на европейский рынок запланирован на лето 2015 года, а у нас он может появиться ближе к концу года. Официально никто ничего не говорит, но ходят слухи, что корейцу хотели бы организовать сборку «Тиволи» (TIVOLI) на заводе во Владивостоке. Тогда бы модель хорошо «пошла» бы в России, как ее «старший братец» - «Актион» (ACTYON). Благодаря российской сборке и толковой ценовой политике компании в России на него установлена приятная цена, и как итог – высокие места в рейтинге новых иномарок.
«Мицубиси L200» (MITSUBISHI L200)
Японская компания впервые официально представила в Европе новое поколение пикапа L200, хотя в Таиланде, где и собирается автомобиль, его продажи стартовали еще три месяца назад. До европейских дилеров L200 пятого поколения доберется через несколько месяцев. Технически новый L200 не будет слишком сильно отличаться от хорошо известной у нас четвертой модели: та же проверенная рамная конструкция, надежная трансмиссия «супер-селект». Под капотом - новый турбодизель объемом 2,4 л (181 л.с.). Внешне внедорожник остался таким же брутальным, но получил новые передний и задний бамперы, новую решетку радиатора и дневные ходовые огни. Главные изменения – в салоне, где появились новые, по виду - более дорогие материалы отделки, улучшена шумоизоляция. И вообще он стал просторнее! У пикапа появились несколько электронных систем помощи водителю (включая систему курсовой устойчивости прицепа); в качестве опций - система бесключевого доступа с кнопкой запуска/выключения двигателя, камера заднего вида, качественная аудиосистема… Говорят, что L200 – единственный в своем классе автомобиль, у которого регулируются и сидения заднего ряда. И еще обещают, что подвеска стала комфортнее.
В России пикап появится в продаже уже в сентябре этого года.
«Рено-Каджар» (RENAULT KADJAR)
По сути, построенный на единой платформе альянса «Рено-Ниссан» (RENAULT-NISSAN) - это французский аналог популярного «Ниссан-Кашкай» (NISSAN QASHQAI). Правда, он длиннее (445 см против 438). За счет этого объём багажника вырос с 430 до 472 литров, а возможности транформации безграничны (складывается не только задний диван, но и переднее пассажирское кресло). Клиренс — 190 мм.
Несмотря на увеличение длины, «Каджар» (KADJAR) не заменит модель «Колеос» (KOLEOS), а расположится между ним и кроссовером В-класса «Каптюр» (CAPTURE). По слухам, будущий «Колеос» (KOLEOS) тоже вырастет в размерах и даже может получить семиместную версию.
В линейке – два дизельных двигателя (1,5 л, 110 л.с. и 1,6 л, 130 л.с.). Есть и бензиновый турбомотор (1,4 л, 130 л.с.). Привод – передний или полный.
Среди дополнительного оборудования — камера заднего вида, автоматический «парковщик», панорамная стеклянная крыша, система распознавания дорожных знаков, 19-дюймовые колеса. Продажи в Европе начнутся этим летом. Кроме того, «Каджар» (KADJAR) станет первой машиной французской марки, которую начнут выпускать и продавать в Китае. А вот перспективы кроссовера в России пока покрыты туманом. В нашу страну его повезут только в том случае, если рынок начнет оживать. Тогда у «Каждара» (KADJAR) могут даже появиться перспективы обрести место на конвейере одного из автозаводов в России.
…Это, понятное дело, далеко не полный список значимых для России премьер, продемонстированных в Женеве этой весной. Один «Мерседес-Майбах-Пульман» (MERCEDES-MAYBACH-PULLMAN) чего стоит!... Но это – тема совсем для другого рассказа.
Комментарии