«АВТОВАЗ» объявил о новых, незапланированных ранее сокращениях персонала. В общей сложности в этом году лишатся работы около 8,5 тыс. человек. Параллельно с сокращением на предприятии резко возросла норма выработки на одного рабочего. При этом, как отмечают в неофициальном профсоюзе автогиганта, зарплата рабочих не увеличивается, а счет уволенных сотрудников скоро может пойти на десятки тысяч.
Крупнейший российский завод «АВТОВАЗ» ждут новые массовые сокращения, которые затронут сотрудников рабочих специальностей. Ожидается , что в общей сложности завод в 2014 году покинут около 8,5 тыс. человек. В четверг глава предприятия швед Бу Андерссон провел встречу с главой официального профсоюза Сергеем Зайцевым. Подробности ее станут известны в пятницу. «Мы получили большой объем информации, но нас попросили не раскрывать подробности до завтрашнего дня», – сообщил «Газете.Ru» Зайцев.
Ранее Андерссон проинформировал о дополнительных сокращениях главу Самарской области Николая Меркушкина. «Говорилось, что численность персонала «АВТОВАЗа» уменьшится в этом году на 7,5 тыс. человек. Сейчас озвучиваются цифры 8–8,5 тыс.», – заявил в среду г убернатор . Он пояснил, что сокращение на 7,5 тыс. человек прогнозировалось с учетом естественной текучести кадров на предприятии. Как правило, «АВТОВАЗ» ежегодно покидали по собственному желанию и на пенсию около 8,5 тыс. человек.
«Но в этом году данные за первые пять месяцев показали, что текучесть кадров на заводе намного уменьшилась, особенно по рабочим специальностям, – отметил глава области. – По прогнозам, по собственному желанию в этом году уволятся на 2 тыс. человек меньше, поэтому не исключено, что придется принимать меры, и сокращения в этом году будут больше, чем предполагалось ранее. Затронут ли сокращения 1 тыс. или 2 тыс. человек – этот вопрос на «АвтоВАЗе» еще решается».
Как рассказал «Газете.Ru» глава независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев, в настоящее время устроиться на работу в «АВТОВАЗ» невозможно. «Прием новых сотрудников приостановлен, – рассказал он. – Старые кадры действительно уходят неохотно. В основном люди покидают цех B0, где производят Lada Largus, Nissan. Там очень тяжелые условия труда и мало платят. Люди оттуда увольняются. А работники других подразделений сидят без работы, и их как раз переводят работать в B0».
По мнению Золотарева, в дальнейшем на «АВТОВАЗе» будут новые сокращения. «Есть слухи, что из 64 тыс. оставят 25, – сообщил он. – Конечно, никакой конкретной информации на этот счет нет, но такие разговоры ведутся».
На фоне сокращения персонала у рабочих постоянно растет норма выработки. «От людей за тот же рабочий день и ту же зарплату требуют производить все больше и больше. По последним данным, один рабочий за полгода приносит «АвтоВАЗу» 1,2 млн руб. Этот показател ь за последнее время заметно вырос, но никто при этом не думает о качестве такой работы, – отмечает Золотарев. – И все это на фоне устаревших технологий и изношенной техники».
О том, что завод в Тольятти в 2014 году ждут масштабные сокращения персонала, стало известно еще в январе, сразу после того, как «АвтоВАЗ» возглавил экс-глава ОАО «ГАЗ» швед Бу Андерссон. На такие меры руководство предприятия вынуждено идти ради снижения и здержек на фоне спада российского авторынка. Тогда действительно речь шла об увольнении только 7,5 тыс. человек, из них 2,5 тыс. – это сотрудники группы РСиС (руководители, служащие и специалисты). Кроме них покинуть завод в этом году должны сварщики, штамповщики и представители других рабочих специа льностей . Сокращения должны проходить поэтапно в течение всего года.
Уволенных рабочих собирались трудоустроить на Дальнем Востоке, однако пока неизвестно, сколько человек согласились туда переехать. «Если кто и уехал, то это единицы. Звали еще в Чечню, но что там, что на Дальнем Востоке есть вопрос нормального обустройства, жилья, зарплат, – отметил Золотарев. – Так что пока это больше слова. На бирже труда вакансии вроде бы какие-то есть, но люди почему-то туда не идут. Почему? Я судить не берусь».
Между тем большинство экспертов считают выбранную Бу Андерссоном стратегию верной. « Сокращения никак не скажутся на темпах разработок или объемах производства. Более того, обновление модельного ряда и модернизация производства требуют меньшего числа рабочих мест, – заявлял ранее «Газете. Ru » аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов. – Учитывая то, как Андерссон проявил себя на прежнем месте работы в ОАО «ГАЗ», ст оит ждать от него успешного повышения эффективности работы и «АВТОВАЗа».
Схожего мнения придерживаются и другие специалисты, отмечая, что болезненные реформы в условиях спада авторынка автогиганту просто необходимы.
«Газета.Ru»
Комментарии