АВТОСТАТ | Peugeot рвет семейные узы

Событие

подробнее

Инфографика

Все публикации

Аналитика

Вся аналитика

Горячая новость

Все новости

Свежая статья

Все статьи

22.01.14Прочитали 477 раз

Peugeot рвет семейные узы

Совет директоров PSA Peugeot Citroen одобрил увеличение капитала компании на €3 млрд через продажу новых акций. Если сделка состоится, то по 14% акций окажется у китайского партнера французов Dongfeng, французского правительства и семьи Пежо, основавшей компанию более 200 лет назад. Автопроизводитель намерен привлечь инвестиции для того, чтобы поправить свое катастрофическое финансовое положение.

Совет директоров PSA Peugeot Citroen одобрил увеличение капитала компании на €3 млрд через продажу новых акций. При этом совет предоставил исполнительному директору Филиппу Варену полномочия начать формальные переговоры с китайской Dongfeng Motor Co. и французским правительством о продаже им новых бумаг автопроизводителя.

В результате семья Пежо, владеющая 25% компании, может потратить от €80 млн до €120 млн на покупку новых бумаг фирмы, чтобы избежать слишком резкого снижения своей доли. Как сообщает французское издание Les Echos, Dongfeng и французское правительство внесут примерно по €750 млн, чтобы снизить долю семьи Пежо с 25 до 14%. По итогам эмиссии у Dongfeng, правительства Франции и семьи Пежо будут примерно равные доли в компании – по 14%.

Мнения членов семьи Пежо относительно участия в увеличении капитала и размера доли Dongfeng в капитале PSA резко разделились. Ряд руководителей, в частности председатель совета директоров компании Тьерри Пежо, выступили за то, чтобы увеличить капитал через публичное размещение новых акций, не прибегая к помощи китайского партнера и правительства. По мнению Тьерри Пежо, это усложнит возможность для PSA сотрудничать с другими европейскими автопроизводителями в области совместных проектов. Однако многие члены совета директоров высказали опасения, что таким образом всю требуемую сумму получить не удастся. При этом, как ожидается, в следующем месяце автопроизводитель должен подтвердить, что за прошлый год было потрачено порядка €1,5 млрд в дополнение к затратам на реструктуризацию.

Европейские аналитики к предлагаемому варианту рекапитализации отнеслись скептически. Как сообщили в Macquarie Group, потенциальное участие Dongfeng и французского правительства в качестве инвесторов весьма усложнит возможность участия других партнеров. К примеру, углубление партнерства PSA с Dongfeng стало решением, повлиявшим на альянс с General Motors. Ранее General Motors владел 7% в капитале PSA, но после того, как это сотрудничество не принесло ожидаемого снижения расходов, в декабре прошлого года GM продал свою долю в PSA.

Как считают в самом PSA, денежное вливание им необходимо для создания новых моделей, а также для развития на растущих рынках, таких как китайский. В руководстве Dongfeng уверены, что китайские инвестиции пойдут PSA Peugeot Citroen только на пользу, и считают, что предприятию необходимо избавиться от зависимости от европейского рынка. «Если мы инвестируем в Peugeot, это принесет ряд преимуществ, включая технологии и ресурсы, которые помогут нам производить собственные машины, – отмечают в руководстве Dongfeng. – Главная проблема Peugeot – его сильная зависимость рынка от Европы, от которой он должен избавиться, переходя на развивающиеся рынки».

Согласно годовому отчету Peugeot, производство автомобилей этой марки по всему миру составило 1 552 000 единиц (-0,2%). Совокупный объем мировых продаж в 2013 году упал сразу на 8,7% (1 553 000 машин). Европейские продажи в 2013 году упали на 7,2% и составили 879 000 автомобилей.

При этом Peugeot придерживается стратегии расширения присутствия на мировых рынках. Объемы продаж Peugeot за пределами Европы составили 673 000 автомобилей и увеличились с 39 до 43%, что подтверждает намерение компании добиться 50% продаж за пределами европейского рынка к 2015 году. Peugeot также демонстрирует уверенный рост на китайском рынке +25,8% (272 000 единиц) и в Латинской Америке (+5,8%). Также в планах PSA создать производственные мощности для ежегодного производства 950 000 автомобилей в Китае к 2015 году.

Напомним, ранее в прессе появились сообщения о том, что второй по величине в Европе автогигант PSA Peugeot Citroen может продать 30% акций одному из крупнейших китайских автопроизводителей – компании Dongfeng (в переводе с китайского – «Восточный ветер») за 10 млрд юаней (около $1,63 млрд). Вскоре после публикации в китайских СМИ о возможной продаже акций PSA ситуацию прокомментировали во французской компании. Оказалось, автогигант действительно рассматривает возможность нового партнерства за рубежом, которому могут сопутствовать некие финансовые операции. При этом подтверждения или опровержения продажи почти трети акций PSA китайскому Dongfeng не было.

«Газета.Ru»