Событие

VII ежегодная конференция

Автомобильный рынок России. Итоги и прогнозы

До начала осталось 6 дней

подробнее

B2B-Автобизнес

28 декабря 2016

Каждый шестой автомобиль в России не пройдет проверку на «юридическую чистоту»

По данным Национального Автобюро, 17% машин в России имеют проблемы с «юридической чистотой». Многие дилеры при проверке автомобиля пользуются сервисами, предоставляемыми бесплатными площадками. Но принимать решение о покупке автомобиля, полагаясь только на данные этих сервисов, слишком рискованно.

Digital-технологии
подробнее

Аналитика

Лидеры рынка в городах РФ с населением более 1 млн человек

Лидерами рынка в 15 городах-миллионниках являются лишь три модели.

21 февраляподробнее

Видео

Алексей Подщеколдин приглашает на форум «Dealer UP!»

Правительство профинансирует экспорт российских автомобилей наполовину

Государство будет компенсировать до 100% расходов по доведению продукции автопрома (автомобилей, комплектующих) до международных стандартов, до 80% затрат на транспортировку до пограничных регионов сухопутным путем и до 50% – морским, говорилось в проекте постановления правительства, подготовленном Минпромторгом в начале апреля. Всего на эти цели выделено 3,3 млрд рублей, пишет газета «Ведомости».

Параметры помощи описаны в обновленном проекте постановления, опубликованном 22 апреля. Размер компенсаций зависит от вида транспорта и количества экспортируемой продукции. Так, Минпромторг предлагает платить автопроизводителям до 5,6 руб. за каждый километр пробега автовоза, везущего за рубеж легковые машины. За транспортировку полноприводной машины плата будет уже 11,2 руб., LCV – 24 руб., грузовиков и автобусов – 56 руб. Если машины идут своим ходом, то не более 24 руб. за 1 км пробега. Это позволит компенсировать не менее половины фактических затрат, подсчитали сотрудник одного из автоконцернов и гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. По его словам, 6739 было экспортировано в I квартале (без учета поставок в Казахстан и Белоруссию), причем больше половины – на автовозах (3434 шт., в основном на Украину и в Германию)

Субсидии для компенсации расходов при транспортировке железной дорогой будут привязаны к прейскуранту РЖД 10-01, говорится в проекте постановления. Перевозка каждой легковой машины на расстояние 1000 км обходится в 7000-7500 руб., подсчитал Бурмистров. К примеру, от Тольятти до Санкт-Петербурга – около 1700 км. При доставке морским транспортом компенсация будет максимум 50 тыс. руб. за каждый легковой автомобиль, 150 тыс. руб. – LCV, 225 тыс. руб. – грузовиков и автобусов. Эта субсидия не зависит от расстояния. Поддержка морских перевозок будет распространяться только на перевозку в границах российских территориальных вод, объясняет управляющий директор по нефинансовой поддержке Российского экспортного центра Константин Евстюхин. Но этих денег хватит, например, чтобы компенсировать расходы по доставке продукции до портов Европы, Северной Африки, Азии, Ближнего Востока – без учета затрат на погрузку-выгрузку, подсчитал Бурмистров. Расходы на транспортировку автокомпонентов будут компенсироваться, если продукция перевозится по железной дороге, а потом – морским транспортом (не более 50 тыс. руб. за 40-футовый контейнер).

Сотрудники КАМАЗа, АВТОВАЗа, «Группы ГАЗ», «Соллерса» говорят, что компании довольны расчетами Минпромторга. Господдержка повысит эффективность экспорта автомобилей, развитие которого сдерживает неразвитость и дороговизна логистики, комментирует Бурмистров. Поддержка автоматически не откроет для российской продукции новые рынки – лишь улучшит экономику существующих поставок, оговаривается сотрудник одного из автоконцернов. Чиновники не стали применять подход, используемый, например, при распределении субсидий для компенсации скидок по программе обновления парка, говорит он: у компаний не будет лимитов, но их планы по экспорту были учтены.

АВТОВАЗ, к примеру, в 2016 году может увеличить экспорт в 1,7 раза до 50 тыс. шт., КАМАЗ – на 20% до 7000 шт. Прогноз общего экспорта автомобилей на 2016. актуализируется, так как в Казахстане, на который приходится более 60% зарубежных поставок, введен утилизационный сбор, говорит Евстюхин: «Но в последующие годы мы пока линейно закладываем порядка 10% роста отгрузок».

25.04.16
 

Исследования на тему

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 20 февраля 2017 Мечта на восстановление («Эксперт»)

    Чтобы спасти автопром от затяжного падения, государство готовит новую стратегию развития отрасли.

    подробнее
  • 17 февраля 2017 Обмен подержанных льгот на новые («Коммерсант»)

    Минпромторг предложил не разрабатывать новый режим льготной промсборки для автопрома, а предоставить инвесторам специальные инвестконтракты (СПИКи), фиксирующие налоговые и регуляторные льготы на срок до десяти лет. Но в отрасли считают, что СПИКи менее выгодны, чем действующие режимы промсборки с таможенными льготами. Эксперты замечают, что без деталей сравнивать эти льготные режимы сложно, но государство в любом случае предложит инвесторам какие-то преференции.

    подробнее
  • 10 февраля 2017 Российское за границу не продать («Газета.Ru»)

    Ведущие автопроизводители поставили под сомнение смысл экспорта собранных в России машин. Они утверждают: компаниям не хватает долгосрочных договоренностей между странами. В Volkswagen Group вовсе признались, что даже при существующей господдержке цена «российских» автомобилей за рубежом остается неконкурентоспособной, а заградительные барьеры непреодолимыми. Однако чиновники уверены, что только так можно загрузить простаивающие производственные мощности.

    подробнее