Событие

VII ежегодная конференция

Автомобильный рынок России. Итоги и прогнозы

До начала осталось 7 дней

подробнее

B2B-Автобизнес

28 декабря 2016

Обратный звонок. Канал коммуникации и привлечения звонков

В ноябре был запущен первый виджет обратного звонка для московского дилера, тест прошел успешно и с тех пор мы специализируемся на автобизнесе, учитывая потребность клиента и специфику рынка; особенности воронки продаж и маркетинга в автомобильной отрасли.

Digital-технологии
подробнее

Аналитика

Лидеры рынка в городах РФ с населением более 1 млн человек

Лидерами рынка в 15 городах-миллионниках являются лишь три модели.

21 февраляподробнее

Видео

Форум «Dealer UP!»: выступление Ольги Бавыкиной (Chery Finance)

Daimler ищет в России партнера для выпуска легковых автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLA.jpg

Немецкий автоконцерн Daimler ищет в России партнера для выпуска легковых автомобилей Mercedes-Benz. Переговоры идут с несколькими потенциальными партнерами, однако конкретные модели, которые Dailmler мог бы собирать в России, не называются, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники.

Представитель штаб-квартиры Dailmler сказал, что у компании «нет пока ни определенных планов, ни конкретных решений». Daimler оценивает «основные параметры и потенциалы локального производства легковых автомобилей в России» и проводит «различные обсуждения», пояснил он.

Топ-менеджер одного из российских автоконцернов говорит, что Daimler помимо легковых машин изучает возможность выпуска в России еще городских и пригородных автобусов. «Сейчас нет конкретных проектов по производству автобусов в России», – парирует представитель автоконцерна.

О том, что Daimler изучает возможность производства легковых автомобилей в России, гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея сообщал еще год назад. По его словам, такой проект должен быть долгосрочным, предполагающим полный цикл производства, а его реализация требует местного партнера. Как отмечают источники, теперь необходимость в партнере стала особенно острой, поскольку Минпромторг внес в правительство проект постановления, ограничивающий все министерства, ведомства и прочие бюджетные структуры (за исключением госкомпаний и госкорпораций) в закупках автомобилей. Они смогут приобретать только машины, выпущенные на территории Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан). Документ может быть утвержден в ближайшее время.

Основные конкуренты Mercedes-Benz – BMW и Audi – уже выпускаются в России: на калининградском «Автоторе» и заводе группы Volkswagen в Калуге соответственно. Источник, близкий к Минпромторгу, назвал «Автотор» одним из потенциальных партнеров и Daimler. Руководство «Автотора» таких переговоров не ведет, утверждает источник, близкий к российской компании. «Автотор» открыт к переговорам для всех компаний, которые специализируются на выпуске не только автомобилей, но и комплектующих, сказал «Ведомостям» президент «Автотор холдинга» Валерий Драганов.

У Daimler уже есть два российских индустриальных партнера – КАМАЗ (у немецкой компании 11% КАМАЗа и есть совместное предприятие с ним по выпуску грузовиков) и «Группа ГАЗ» (в Нижнем Новгороде по контрактной схеме выпускаются легкие коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic). И было бы логично именно с ними расширить сотрудничество, причем производство легковых автомобилей и автобусов может быть организовано на разных площадках, рассуждает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. По его мнению, на первом этапе Daimler мог бы организовать крупноузловую сборку по контрактной схеме или создав СП. Инвестиции в организацию сборки, по расчетам эксперта, могут составить 10-20 млн. евро.

Представитель «Группы ГАЗ» от комментариев отказался. Источник, близкий к КАМАЗу, сказал, что сам по себе выпуск легковых автомобилей заводу неинтересен, но он был бы готов выпускать их совместно с Daimler по проекту «Кортеж», инициированному Минпромторгом для выпуска в России автомобилей разного класса, в том числе для первых лиц страны. Конкретные производственные площадки Минпромторг выберет в этом году, обещал замминистра промышленности Алексей Рахманов. КАМАЗ предложил взять за основу как раз разработки Mercedes-Benz, говорит источник, близкий к предприятию.

Предварительное обсуждение проекта с Daimler состоялось в начале 2014 года, переговоры о совместном выпуске автобусов Mercedes-Benz ведутся КАМАЗом уже давно. Но основная проблема в том, что наладить полноценное производство автобусов Mercedes-Benz на «Нефазе» (дочернее предприятие КАМАЗа) очень сложно, а для строительства в России отдельного завода с полным циклом выпуска текущих продаж недостаточно. По данным агентства «АВТОСТАТ», в 2013 году в России было продано 102 автобуса Mercedes-Benz (почти трехкратный рост), рынок в целом снизился на 11,4% до 15049 штук.

А вот продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz в России ( в 2013 году – 44376 шт., +19%) уже вышли на уровень, достаточный для организации местного производства, считает директор Auto-dealer.ru Олег Дацкив. Для сравнения: в 2013 году в России было продано 42071 автомобиль BMW (+12%), произведено на «Автоторе» – 30186 штук (+31%), по данным АЕБ и «АСМ-холдинга». Продажи Audi составили 36150 автомобилей (+8%), объемы их выпуска в Калуге неизвестны.

Скорее всего, Daimler решит выпускать в России кроссоверы GLK (рекомендуемая розничная цена – от 1,98 млн. рублей) и GLA (от 1,43 млн. рублей), полагает О.Дацкив: их продажи растут в России наиболее динамично. Также, по его мнению, это могут быть бизнес-седаны E-класса (от 1,95 млн. рублей), популярные среди чиновников и других корпоративных клиентов. По словам представителя «Мерседес-Бенц рус», на GLK и E-класс приходится около трети всех продаж легковых автомобилей компании в стране. Какая доля продаж приходится на госзакупки, он не говорит.

Соглашение о промышленной сборке, подписанное Daimler с Минпромторгом совместно с Renault-Nissan, АВТОВАЗом и КАМАЗом, предусматривает выпуск грузовых автомобилей Daimler, говорит источник, близкий к одному из участников соглашения. И для корректировки текста нужно перед обращением в Минпромторг согласовать изменения с остальными компаниями, добавляет он. А такого обращения от Daimler, по его словам, еще не было. Соглашение о промсборке дает таможенные льготы при ввозе компонентов. Но и без этого ввозить компоненты для сборки машин в России дешевле, чем импортировать готовые автомобили, подчеркивает В.Беспалов: таможенные пошлины на них составляют 10-15 и 25% соответственно. Тем не менее Daimler все равно нужен партнер с готовой инфраструктурой, уверен аналитик: машин будет выпускаться, скорее всего, немного и строить для них отдельный завод смысла нет.

01.04.14
 

Новости на эту тему

  • 20 февраля 2017 АВТОВАЗ в 2017 году планирует увеличить производство на 14%

    АВТОВАЗ в 2017 году планирует увеличить производство почти на 60 тысяч машин – автомобилей LADA и брендов альянса Renault-Nissan. Об этом президент завода Николя Мор заявил на встрече с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным, уточнив, что в прошлом году АВТОВАЗ произвел с учетом завода в Ижевске 408 тысяч автомобилей, в 2017 году предприятие планирует выпустить порядка 465 тысяч машин под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun.

    подробнее
  • 20 февраля 2017 Выпуск легковых машин в январе вырос на 68%

    По данным Росстата, в январе с российских конвейеров сошло 78,8 тыс. легковых автомобилей – это на 68% больше, чем годом ранее.

    подробнее
  • 20 февраля 2017 АВТОВАЗ возвращается к пятидневной рабочей неделе

    АВТОВАЗ с сегодняшнего дня возвращается к полному рабочему графику пять дней в неделю. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе предприятия, напомнив, что четырехдневный режим работы был введен на АВТОВАЗе с 17 октября 2016-го до 19 февраля 2017 года с целью сохранения коллектива предприятия в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 году и, соответственно, меньшим производственным заказом.

    подробнее

Статьи на эту тему

  • 11 января 2017 Трамп заставит автокомпании любить родину («Газета.Ru»)

    Американский автопроизводитель General Motors ответил на критику избранного президента США Дональда Трампа. Автогигант не намерен отказываться от планов по производству ряда моделей для США в Мексике, где более дешевая рабочая сила. Эксперты «Газеты.Ru» считают, что развитие локального производства приведет к росту цен на автомобили в Америке на 25–30%.

    подробнее
  • 28 декабря 2016 Владимир Гутенёв рассказал о ближайших задачах отечественного автопрома («АВТОСТАТ»)

    Помимо утилизационных премий, компенсаций процентных ставок по автокредитам, правительством РФ введены новые инструменты для поддержки автопрома и авторынка, но необходимость увеличения локализации остается в числе важнейших задач. 

    подробнее
  • 26 декабря 2016 КамАЗ сокращает экспорт («Коммерсант»)

    Несмотря на планы Минпромторга по росту экспорта автомобилей, в 2017 году КамАЗ планирует реализовать на внешних рынках 6 тыс. машин, что на 200 штук меньше, чем в 2016 году. В этом году прогнозы по экспорту тоже не выполнены. О сложностях на пути развития экспорта заявляет и другой крупный производитель – группа ГАЗ.

    подробнее