АВТОСТАТ | Готовые отчёты | Сборка и локализация иномарок в России

B2B-Автобизнес

Все публикации

Готовые отчёты

Сборка и локализация иномарок в России

Сборка и локализация иномарок в России

дата выхода: 13.09.13

Формат: PDF, 63 стр.

Цена: 23 900 руб.

 

 

Добавить в корзину

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» представляет очередной выпуск маркетингового отчета «Сборка и локализация иномарок в России». В связи с тем, что целый ряд ведущих зарубежных автопроизводителей имеют в нашей стране собственные заводы, в представленном отчете проработана тема сборки и локализации иномарок в России, приведены характеристики участников рынка с указанием имеющихся местных поставщиков. Кроме того, в отдельном приложении можно ознакомиться со списком поставщиков и локализованных изделий для ряда моделей автомобилей, собираемых на территории РФ.

На протяжении последних лет все большее число иностранных компаний принимало решение о запуске новых совместных проектов и собственных заводов в России в расчете на рост и развитие перспективного местного авторынка. Дополнительным стимулом для организации производства иномарок в нашей стране стал режим промышленной сборки, предусматривающий ввоз автокомпонентов на льготных условиях. Кроме того, он призван стимулировать иностранные автосборочные заводы закупать комплектующие и материалы у российских поставщиков, а также привлекать зарубежных производителей автокомпонентов в РФ.

Между тем, в феврале 2011 года Минпромторг и Минэкономразвития ужесточили режим «промсборки» иномарок в России. Как отмечается, новые условия не отменяют действующие соглашения, а предлагаются для тех автопроизводителей, которые планируют расширить производство в нашей стране. По новым правилам режима «промсборки» иностранные автопроизводители в течение 8 лет (но не более чем до конца 2020 года) смогут ввозить в Россию компоненты на льготных условиях, если через три года после заключения соглашения выйдут на объем производства 300 тысяч машин в год (при создании новых производств) и 350 тысяч автомобилей (при модернизации существующих мощностей). Уровень локализации комплектующих повышен до 60% – его необходимо достичь за пять лет, в том числе за счет создания производства двигателей или коробок передач, которые должны устанавливаться как минимум на 30% выпускаемых автомобилей. В то же время по новым условиям режима «промсборки» крупноузловая сборка ограничена периодом 36 месяцев после подписания и вступления в силу дополнительного соглашения. При этом в общем объеме производства SKD-сборка должна занимать не более 5%. Кроме того, по дополнительным соглашениям иностранные автопроизводители обязуются создавать в России центры разработки автомобилей. Стоит особо отметить, что по новым правилам режима «промсборки» изменена формула расчетов локализации по добавленной стоимости, из которой исключены все коммерческие расходы.

Отчет подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка. Структура подачи информации и расчетные методики разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее все они базируются на основополагающих принципах расчетов емкости рынка, принятых в общемировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами.

Содержание свернуть

Проблемы и перспективы локализации иномарок
Итоги сборки иномарок в России
Характеристика сборочных предприятий

  • АВТОВАЗ
  • Автотор
  • Автофрамос
  • ГАЗ
  • Дервейс
  • Дженерал Моторс Авто
  • Джи Эм-АВТОВАЗ
  • Ниссан Мануфактуринг Рус
  • ПСМА Рус
  • Соллерс
  • ТагАЗ
  • Тойота Мотор Мануфактуринг Россия
  • ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус
  • Форд Соллерс
  • Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус

Поставщики автокомпонентов для моделей, собираемых на российских предприятиях

прикрепленные файлы

Исследования на тему

Новости на эту тему

  • вчера, 17:01 В России перестал расти срок владения автомобилем

    Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», средний срок владения автомобилем в России по итогам января – ноября 2018 года составил 57 месяцев или 4,8 года. Это соответствует уровню 2017 года и позволяет судить о том, что срок владения автомобилем в нашей стране перестал расти.

    подробнее
  • 7 декабря 2018 GM-АВТОВАЗ продолжит выпуск внедорожника Chevrolet Niva

    GM-АВТОВАЗ продлил действие сертификата на Chevrolet Niva: новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) опубликовано в открытой базе Росстандарта.

    подробнее
  • 7 декабря 2018 АВТОВАЗ в декабре вводит дополнительные смены на линии B0

    АВТОВАЗ в декабре вводит дополнительные смены на производственной линии B0, где выпускаются модели LADA  XRAY и LADA Largus, а также Renault Logan и Renault Sandero. Как сообщается на сайте профсоюзной организации АВТОВАЗа, в соответствии с планом производства будет обеспечен выпуск продукции на линии В0 в дневные смены в выходные дни 15 декабря продолжительностью 10 часов, 22 декабря продолжительностью смены 9 часов.

    подробнее

Статьи на эту тему

  • 8 декабря 2018 Калининград обзаводится («Коммерсант»)

    Как выяснил “Ъ”, руководство Калининградской области лоббирует в правительстве создание в регионе завода двигателей Hyundai и производств автокомпонентов для BMW и Daimler. Но на локализацию выпуска двигателей рассчитывал Петербург, а в планах BMW и Daimler пока локализации компонентов нет.

    подробнее
  • 28 ноября 2018 Автопром не хочет менять правила («Коммерсант»)

    Как выяснил “Ъ”, российский автопром попросил первого вице-премьера Антона Силуанова вмешаться в процесс обсуждения реформы господдержки промышленности, которое до сих пор шло на уровне вице-премьера Дмитрия Козака.

    подробнее
  • 6 ноября 2018 Меняем хотелки на умелки (MotorPage.ru)

    Уже совсем скоро истечет срок действия большинства соглашений о промсборке, подписанных несколько лет назад. Но как будут выглядеть новые – мало кто понимает. То есть сегодня российский автопром работает по понятным правилам, а завтра…

    подробнее